大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于清洗吸污車冬季怎么放水的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹清洗吸污車冬季怎么放水的解答，讓我們一起看看吧。

東風(fēng)多利卡清洗吸污車怎么樣放水？

吸污車污水排放方法：

泥水分離后，打開排水球閥，將污水排出后重復(fù)吸泥，亦可加壓快速排水，其操作方法如下：

⑴ 將四通閥轉(zhuǎn)換桿置于“空檔”位置，然后將排水球閥置于“開”位置,則可靠重力排出污水；

⑵ 將四通閥轉(zhuǎn)換置于排出位置，真空泵繼續(xù)工作，則罐內(nèi)流入壓縮空氣污水會快速排出:

⑶ 壓力排水時，應(yīng)先打開排出球閥，才能扳動四通閥置于排出位置，免使罐內(nèi)壓力過高，發(fā)生事故及影響罐門密封。

火車上廁所的排泄物是直接排到軌道上了嗎，那樣不會很臟嗎？如果不是的話，那些排泄物又是怎么處理的？

以前乘火時，方便時，確實(shí)從排泄孔可以看到一根根木枕快速后移，所以講直接排到鐵規(guī)內(nèi)側(cè)。許多老農(nóng)背著蔞筐在鐵道上撿米田共。這是千真萬確的。后來，改為先進(jìn)了，直看看勿到枕木了，有彎道出去。原因車下急涼風(fēng)直沖，，，，。自己想象，受不了勒。

普速列車（也就是K開頭或者直接四位數(shù)字的綠皮火車）的大小便都是直接排到軌道上的，這種軌道鋪在枕木之上，而枕木上鋪著很多碎石子，高中時學(xué)校后面就有一條鐵道，經(jīng)常看到滿軌道的排泄物；而高鐵和動車上的廁所都是集便器裝置，所有大小便都是通過集中壓縮處理，到站點(diǎn)之后由清潔工人帶下列車來處理的！

以前的鐵路客車都是直排廁所，排泄物直接就排到路基上，過去在有大量客運(yùn)列車運(yùn)行的鐵路鋼軌兩側(cè)都能看到很多排泄物，只是排泄物時間久了會風(fēng)化，但是新的排泄物也會不斷產(chǎn)生，所以環(huán)境受到污染。而且直排廁所對于車上的旅客來說也有一些不便，比如列車停靠車站的時候列車員就要關(guān)閉廁所，要保證車站的衛(wèi)生，如果是停靠一些大站要換機(jī)車的話，旅客內(nèi)急就很麻煩，如果旅客上廁所時不小心把身上的東西從廁所坑洞掉出去就更麻煩了，找回來的幾率微乎其微。廁所的位置是在靠近車門的地方，窗口比較窄，可以看圖。

以前鐵路客車的廁所下邊有一處直排管

十幾年前生產(chǎn)的動車組列車以及新的空調(diào)客車都加裝了集便器，排泄物就排到集便器里面，這樣列車到站停車的時候也不用關(guān)閉廁所了，對旅客來說也方便了。列車到達(dá)終點(diǎn)站以后要進(jìn)行吸污作業(yè)，有些是在站臺上吸污，有些是車廂調(diào)到車庫里面再進(jìn)行吸污，動車組列車都是進(jìn)動車所里面進(jìn)行吸污作業(yè)，會有一輛吸污車來進(jìn)行吸污，再把排泄物拉到專門的地方進(jìn)行處理。

現(xiàn)在的客車廁所下邊是集便器

站臺上的吸污車

以前的火車大部分都是直接排在鐵軌外面的石子路基上的，火車每到一個站的時候，列車員會提前關(guān)閉廁所禁止入內(nèi)，出站后再打開。現(xiàn)在大部分都是有收集箱的，到站后集中處理。

修過車的來告訴你，真的是排到軌道上。。。

以前在某車輛段負(fù)責(zé)修車工作，大家都知道沒有高鐵之前我們坐的基本都是綠皮車，就是最老的那種，這種車上的廁所，排泄物的處理方式和你猜的一樣一樣的，就是~隨風(fēng)飄散呀~

列車高速行進(jìn)過程中風(fēng)是很大的，火車上的廁所上往下的排泄物就會被強(qiáng)風(fēng)吹散，吹到車廂下面的轉(zhuǎn)向架，車輪，鐵軌，路基上面都是的，更狠的吹到空氣中，與大自然融為一體。鐵軌路基很長，日曬雨淋所以看不到很正常，遺留最多的就是火車下面的轉(zhuǎn)向架，車輪，這就苦了我們這些修車的，特別是在夏天，每天晚上修車時候那酸爽。。。你真該體會一下。。

這就是為什么停站的時候要換門不讓上廁所，因?yàn)椴幌胲囌咀兓S池呀！

不過現(xiàn)在不會直接排到軌道上了，現(xiàn)在的高鐵，動車上面裝的都是“真空集便式”廁所，就是利用巨大的真空吸力，將便便和氣味吸進(jìn)車廂底部的“糞箱”
，到了車輛段之后再用泄污系統(tǒng)抽走。

現(xiàn)在誕生了一個新工種“集便專修工”

到此，以上就是小編對于清洗吸污車冬季怎么放水的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于清洗吸污車冬季怎么放水的2點(diǎn)解答對大家有用。