大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于吸污車(chē)考核辦法的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹吸污車(chē)考核辦法的解答，讓我們一起看看吧。

有哪些是關(guān)于民航的事實(shí)，但不了解民航的人肯定是不會(huì)相信的呢？

這個(gè)問(wèn)題提的好寬泛啊，作為非民航的普通人式，對(duì)于民航領(lǐng)域的了解可能就停留在買(mǎi)機(jī)票、值機(jī)、托運(yùn)行李、安檢，登機(jī)，順帶登機(jī)過(guò)程中拿出手機(jī)拍一下飛機(jī)或者漂亮的空姐，年輕人可能再玩玩抖音，大體上就是如此。

至于有關(guān)民航那些冷知識(shí)，老鷹航空大體上梳理了下面幾條比較典型的內(nèi)容（其實(shí)也都是老鷹航空之前回答航空類(lèi)問(wèn)題中閱讀量比較高的內(nèi)容）：

1、民航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，使用的油料，不是什么92#、95#汽油，也不是什么0#、-10#柴油，而是標(biāo)準(zhǔn)的航空煤油，其實(shí)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)這些油理論上都可以燒，但是航空煤油更安全。

2、民航飛機(jī)衛(wèi)生間都是采用真空集便器，飛行過(guò)程中全部封閉式使用，絕對(duì)不會(huì)在空中向地面“丟棄”任何一種污穢物。到了地面，會(huì)有專(zhuān)門(mén)的吸污車(chē)進(jìn)行吸納處理，并且還有加水車(chē)進(jìn)行注水，從而保障下一次飛行的使用。

3、民航飛機(jī)高空飛行時(shí)外部空氣溫度在零下50度左右，氣壓只有地面狀態(tài)的1/5，甚至更低。客機(jī)內(nèi)部空氣系統(tǒng)會(huì)從渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)前端壓氣機(jī)引入經(jīng)過(guò)加壓的空氣，然后經(jīng)過(guò)系統(tǒng)過(guò)濾、控溫、控濕之后，分別從機(jī)艙內(nèi)部各個(gè)通風(fēng)口注入機(jī)艙內(nèi)部，從而讓乘客不會(huì)感到呼吸困難。不過(guò)濕度方面會(huì)比較偏干一些，長(zhǎng)途飛行就會(huì)覺(jué)得鼻孔干燥難受，這種原因主要是防止水珠在犄角旮旯里滴落，導(dǎo)致飛機(jī)電路系統(tǒng)短路。

4、民航飛機(jī)普遍性采用雙人制機(jī)組，不過(guò)只有在起飛和降落過(guò)程中是由飛行員進(jìn)行手動(dòng)駕駛的，在爬升到預(yù)定高度之后，就切換到自動(dòng)駕駛儀狀態(tài)了，機(jī)組人員只需要有一個(gè)人處于持續(xù)監(jiān)控轉(zhuǎn)態(tài)就可以了，這時(shí)機(jī)長(zhǎng)和副駕駛也比較放松。

5、民航飛機(jī)全飛機(jī)上下沒(méi)有配置任何降落傘，原因不是航空公司買(mǎi)不起，而是降落傘并不安全。當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，如果乘客背上降落傘進(jìn)行跳傘，由于沒(méi)有高空跳傘裝備、沒(méi)有接受過(guò)專(zhuān)業(yè)跳傘訓(xùn)練、自身身體素質(zhì)問(wèn)題等，往往跳出去在空中就掛掉了，老老實(shí)實(shí)的待在飛機(jī)里，生還概率還高點(diǎn)。

飛機(jī)經(jīng)常有故障 各種大小毛病不斷 飛機(jī)故障的頻率遠(yuǎn)高于家用汽車(chē) 而且飛機(jī)經(jīng)常帶病飛行 你乘坐的飛機(jī)很有可能就帶有“故障了先不修晚上再說(shuō)”的毛病 飛機(jī)對(duì)零部件故障的容錯(cuò)率極高 幾乎所有的零件都有備用的 包括最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi) 壞了一個(gè)都能安全起降

到此，以上就是小編對(duì)于吸污車(chē)考核辦法的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于吸污車(chē)考核辦法的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。