大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于制作吸污車直排閥的問題，于是小編就整理了4個相關介紹制作吸污車直排閥的解答，讓我們一起看看吧。

火車上的廁所洞為什么那么小一個？

1、就是跟家用馬桶差不多，有一個按鈕或者是一個把手，拉一下就好了。

2、按下按鈕的瞬間那個小洞會產生巨大的吸力，把穢物保存到某個密封容器內，很好的設計，衛生環保，一般情況下只要排的不是體積較大的固體，它都可以應付。

3、普通火車都是沿軌排放，自然凈化；快到城市時就不開廁所了，防止污染城市！動車組例外，采用集便器收集糞便，到站后有專門的吸污車集中處理。

4、在大型民航飛機的標準衛生間內，旅客“方便”后，按下按鈕，馬桶壁就會流出少量的清水，有的還加入化糞劑，起稀釋和沖刷作用，同時巨大的真空吸力將糞便抽吸進飛機攜帶的兩層結構的“糞罐”中，到達地面后，再由專用的糞便收納車輛將糞便集中收納、處理。

因為火車是高速行駛的，在過去，火車廁所是直排式，管道直接通往外部，如果孔洞過大，容易造成乘客的隨身物品掉落，或者人員掉落。

現在的廁所是真空抽排式，在按下按鈕后，通過真空產生強大的吸力將排泄物吸走。因此也不需要更大的孔洞了。

在火車上廁所，糞便都排到哪里去了？

以前國內的火車客車都是直排廁所，排泄物直接排到軌道上，以前走客車的鐵路線隨處都能看到排泄物分布在鋼軌的外側，因為車廂廁所排泄口正對的就是鋼軌外邊，而且客車到車站停靠的時候要關閉廁所，避免有人在列車停靠車站時上廁所產生排泄物影響車站的衛生，但這對旅客來說就有可能出現麻煩，有些車站停靠時間長，特別是要換機車的大站，萬一內急就很惱火。另外廁所直排也影響鐵路以及旁邊的衛生，特別是客運繁忙的鐵路線。

還有一些旅客上廁所不小心把東西掉到坑里就落到線路上了。所以最近十幾年生產的鐵路客車都設置了集便器，不僅是動車組，就連新造的普速客車都安裝集便器，停靠車站也不用關閉廁所了。因為集便器容量有限，所以列車到達終點站入庫后要吸污，有專門的吸污車，有些客車是在站臺上吸污，吸污車會把排泄物拉去處理排泄物的地方。

目前的高速列車排便都有專門的排便真空收集器，人們排便過后，大小便統一進入收集器，然后再到車站集中統一處理，即衛生又方便。普通列車大部分都采用的直接排到鐵軌上面。相對于高鐵就會污染環境。

c開頭的城軌上有廁所嗎？

c開頭城際列車有廁所。目前的火車、動車、直達特快和快速列車都設有衛生間，并且衛生間都采用了真空集便器的配置，排泄物都集中在車下的污物箱內，到了終點站后由專門的吸污車吸走集中處理。

“集便式”廁所就是利用巨大的真空吸力，將糞便和氣味抽吸進車廂底部的“糞箱”中。 因為不直接排在軌道上了，所以動車和高鐵在到站后也是可以使用的。

而舊式的火車采用的是直排式廁所，

有的

C字頭動車組使用的車型很多和G字頭、D字頭使用的車型一樣，只是C字頭動車組運行的距離要短一些，一般是管內短途動車，車內都有廁所。C字頭動車組時速快的有300——350公里時速，速度慢的是那種所謂綠巨人動車組，時速只有160公里，短途綠巨人很多也是C字頭。

出差坐火車發現一個奇怪的現象，綠皮車進站廁所就被鎖了，動車和高鐵不會，這是為啥？

老式綠皮車廁所是直排的，就是直接排放到路基上，沿線還好說，畢竟有速度，排放比較均勻。進站停車了還排就不太好了，車站停車是有固定位置的，也就是說廁所的對應位置也大概一致，還排的話容易造成局部堆積。車站畢竟是人員密集場所，這個問題還是有必要防止的，所以老式直排廁所進站前都會鎖閉。現在大部分列車的廁所都改造成集便器了，不再直排就沒有鎖門的必要了。

到此，以上就是小編對于制作吸污車直排閥的問題就介紹到這了，希望介紹關于制作吸污車直排閥的4點解答對大家有用。