大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于南京重慶8噸吸塵車的問題，于是小編就整理了2個相關介紹南京重慶8噸吸塵車的解答，讓我們一起看看吧。

比亞迪純電動智能渣土車市場潛力如何？

比亞迪純電動渣土車市場前景是非常好的，已經(jīng)生產(chǎn)與使用說明還是具備運行能力，從比亞迪的電動客車來看貨車應該不是很差，至于電動貨車的動力以及載荷量如何我不敢說，因為這需要專業(yè)駕駛過這款電動貨卡的評價。

比亞迪生產(chǎn)的貨卡車數(shù)據(jù)看適合平原省市使用是可以勝任的，至于像重慶這些城市道路以及山區(qū)道路使用，估計滿載行駛有壓力，而且眾人都知道一般運渣土的汽車都是超載，而且道路并非常規(guī)道路，比亞迪這款電動貨卡這是正常裝載使用，至于有沒有進行雨天泥土復雜道路裝載測試我也不是很清楚，畢竟要想替代燃油車必須考慮超載復雜道路行駛。

續(xù)航里程也是需要考慮的重點，一般的渣土貨車都是長時間運輸，能否滿足長時間運輸，充電一次時間長短，都是市場購買者最關心的問題，因為車一停下來就是沒有收入，直接的經(jīng)濟損失，其實前景非常好攻克這些問題還需要時間，畢竟消費者認同才有市場。

目前比亞迪應該快速大量占有國內(nèi)灑水車、清掃車、垃圾回收車、消防車、客車這一塊市場，因為這一塊用車需求比亞迪完全可以滿足，我認為渣土車這一塊還需要一段路程。

無人駕駛來了，還需要考駕照嗎？

先說下我的態(tài)度吧，雖然無人駕駛來了，可駕照還是要考嘀～

目前，無人駕駛可以說是當前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢與熱點，眾多汽車企業(yè)都將無人駕駛作為研發(fā)的重點。可是，要實現(xiàn)無人駕駛的大規(guī)模商用，還是需要一定的時間的。這里面，既有技術方面的因素也有法律上的因素。目前來看，不少當前的無人駕駛汽車，很多還沒有達到L3的水平，離正式完全的上路行駛，還有著一定的時間。

除了有技術上的因素，政策、法律上的因素也影響著無人駕駛的普及。

討論了無人駕駛到來的問題，下面再說說駕照在無人駕駛時代要不要考的問題。

前面我們說了，無人駕駛離真正的到來尚需時日。可是，就是真正的無人駕駛時代到來時，駕照還是有著它的存在空間的。看看當下手機與相機的關系吧。今天，手機已經(jīng)成為當下人們拍照的主要工具，可是，它沒有完全消滅相機的存在。電子閱讀的大規(guī)模普及也并沒有讓紙質(zhì)書籍完全消失。無人駕駛盛行的時代，人們對于駕駛樂趣的追求仍將長期存在。

還要看到，無人駕駛作為一種技術，總歸有出錯的可能，盡量這樣的概率或許很小，但一旦發(fā)生，那后果一定是糟糕的。此時，就需要有人駕駛來輔助，我們要做好隨時接管汽車的準備。

還有，中國地兒這么大，再牛x的技術，也不能覆蓋每個角落，無人駕駛也不例外，考了駕照，多一項技能，沒什么不好。

以上，對于無人駕駛到來，駕照還用考嗎的問題作了簡要的分析，歡迎補充~

根據(jù)無人駕駛的分級，L4級別以上應該就不需要駕照了。（因為即使是緊急情況也是AI處理，無需人工介入）

但出于監(jiān)管方便，可能是出現(xiàn)一種新類型的駕照而非直接取消駕照要求。

18年7月百度宣布L4級別無人車“阿波龍”已經(jīng)量產(chǎn)。

雖然那個產(chǎn)量看著應該也就是用于路測了，而且場景也局限在景區(qū)、機場之類的短途簡單場景下。

但是，至少可以看到，該車型已經(jīng)沒有駕駛座、方向盤、油門和剎車踏板之類給人類使用的設備了，很顯然，這種場景下，有沒有駕照已經(jīng)沒多少區(qū)別了。

不過，從政策上來說，應該是需要一些監(jiān)管的，個人猜測，可能會出現(xiàn)一種比現(xiàn)有手動/自動檔駕照更容易考取的“智能檔”之類的駕照，只要了解一些基本交通法規(guī)和無人駕駛基本操作方法就可以，限制只能駕駛L4級別以上的無人駕駛車輛。這種類型的駕照可能更多的是用于記錄檔案之類的。

真正可以不用駕照，估計要等到L5級別成熟并且普及之后，由于自動駕駛已經(jīng)優(yōu)于人類，駕照毫無意義，所有人都默認可以駕駛L5汽車，到時候或許直接用身份證就可以買車上牌了。

個人認為L5或許會依賴強人工智能，可能遙遙無期。

能適用于大部分城市路況和高速的L4會是更主流更現(xiàn)實的方向。

所以，駕照還是要考的，只是不會像現(xiàn)在這么麻煩了。

有了無人駕駛不需要考駕照了呸?N0!不笤在伍們惰況這個駕照郗要老\一從鎊理上流是隨宜政府母管理如果沒有駕照一個無人車哪不是伍們?nèi)硕伎梢蚤_著上路不哦!特別是有些幾岢的熊孩子二.雖然洸是無人駕駛但一有個責伍制啊!在哪個時候公路比現(xiàn)在還好但突發(fā)事件有幾人能預料的到呢?如果沒有駕照時熊孩子或是有些老頑童級別的老人會坐上車兜游當在路上發(fā)生了意外誰人來負這個責呢?沒有規(guī)矩唧來的方圓..另外從車的結構即使是無人車但開車的流程比如要啟動和關停包抬沒置要人來操作啊!我雖然

等無人駕駛成熟，就不需要駕照了，無人車駕駛也會完全替代人類司機，到那個時候，可能法律會出臺，不允許人類開車，甚至無人車根本沒有方向盤，Google最早的無人車就是沒有方向盤的，考慮比較長遠。未來會有一個無人車環(huán)境，完全不需要人類干預，就像“機器人總動員”里面的場景，人只需要坐上去就可以了。 當然，也謝特殊的車還是需要 駕駛證的，而且無人車的發(fā)展是有好幾個階段的，沒有那么快。

無人駕駛汽車的四個階段

　　所謂的無人駕駛汽車，并不是從幻想一步變?yōu)楝F(xiàn)實的，而是隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，電控技術的進步、以及微處理器、傳感器和軟件技術的進步，一步步從有人駕駛輔助發(fā)展而來的。

　　從有人駕駛到無人駕駛，業(yè)界分成四個階段。

　　第一階段是駕駛員輔助，駕駛員輔助系統(tǒng)能為駕駛員在駕駛時提供必要的信息采集，在關鍵時候，給予清晰的、精確的警告，相關技術有：車道偏離警告(LDW)，正面碰撞警告(FCW)和盲區(qū)報警系統(tǒng)。

　　第二階段是半自動駕駛，駕駛員在得到警告后，仍然沒能做出相應措施時，半自動系統(tǒng)能讓在汽車自動做出相應反應。相關技術有：緊急自動剎車(AEB)，緊急車道輔助(ELA)。

　　第三階段是高度自動駕駛。該系統(tǒng)能在駕駛員監(jiān)控的情況下，讓汽車提供長時間或短時間的自動控制行駛，這個階段目前還比較初級。

　　第四階段：完全自動駕駛，在無需駕駛員監(jiān)控的情況下，汽車可以完全實現(xiàn)自動駕駛，意味著駕駛員可以在車上從事其他活動，如上網(wǎng)辦公、娛樂或者休息。

不知道這個消息會不會是全國眾多駕校和教練們的噩夢。

朋友的女兒交了2500的駕照報名費。練車三個月了，一科過了，二科考了三次都沒過。聽說曾被教練不下10次的罵人：“笨死了，笨死了…………。”聽說還曾經(jīng)被男教練“打過手打過胳膊…………。”

看到北京市的無人駕駛汽車已經(jīng)滿大街的跑路，正在考駕照的人不知道會是個什么心情，因為考個駕照確實是又花錢又浪費時間，還有一種被迫和無奈的感覺，若是沒有幾分運氣還特別難搞定，如果中途退學不考這個駕照了，駕校應不應該退還學員部分的學費？

在高科技在迅猛的發(fā)展的今天，如果汽車在短時間內(nèi)都能實現(xiàn)無人駕駛，那么人為什么要開車？那么大家花錢受罪的考個駕照還有個鳥用。

到此，以上就是小編對于南京重慶8噸吸塵車的問題就介紹到這了，希望介紹關于南京重慶8噸吸塵車的2點解答對大家有用。